為什么說充電樁產業迎來黃金發展期??

                      您當前的位置:首頁 - 新聞資訊
                      2023.02.02

                      根據中汽協數據顯示,2022年全年國內新能源汽車呈現持續快速增長,產銷達到705.8 萬/688.7萬量,同比增長96.9%/93.4%,市場占有率達到25.6%。

                      微信圖片.jpg

                      中汽協預計2023年我國新能源汽車銷量將達 900萬輛,同比增長35% 。

                      充電樁是新能源車領域的基礎設施。

                      發改W披露,截至2021年底,全國充電設施規模達到 261.7萬臺,換電站1298 座,服務近800萬輛新能源汽車,國家和地方已積極出臺一系列產業鼓勵政策,將切實推動充電樁的高效建設和合理布局。

                      據發改W《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》,到“十四五”末,我國電動汽車充電保障能力將進一步提升,形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系,能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

                      新能源車銷量持續增長,充電樁面臨較大缺口以及充電速度的改善。

                      大功率快充未來已來

                      目前國內常見的普通快充設備充電時間仍需要 40min左右,而慢充則需要8h左右,新

                      能源車廠商紛紛布局充電更快的大功率充電方案。

                      2021年9月,比亞迪發布e平臺 3.0,有 800V閃充功能,實現充電5分鐘續航150公里;

                      2021年11月,小鵬汽車在2021廣州車展展示的G9車型成為國內首款基于800V高壓 SiC 平臺的量產車,充電5分鐘最高可補充續航 200 公里;

                      理想汽車將同步研發Whale以及Shark平臺 800V高壓架構車型,并配備400kW大功率充電樁,計劃于2023年以后每年至少推出兩款高壓純電動汽車,實現充電10分鐘續航400公里。

                      高壓平臺快充方案對于充電樁所采用的功率器件的耐壓性、轉換效率、導通損耗等性能要求更高。

                      充電模塊

                      充電模塊是充電樁的核心部件,技術迭代進入快車道。

                      充電包括直流充電和交流充電。

                      交流充電樁:本質是一個帶控制的插座,主要包含交流電表、控制主板、顯示屏、急停旋鈕、 交流接觸器、充電槍線等結構,結構較為簡單,需要車載充電機自己進行變壓整流,幾乎不 涉及功率器件。

                      微信圖片_20230202092055.jpg

                      直流充電樁:其結構更為復雜,包括充電模塊、主控制器、絕緣檢測模塊、通信模塊、主繼 電器等部分,其中充電模塊又稱功率模塊,是充電樁行業具有技術門檻的核心部件,約占據 充電樁總成本的 50%;

                      核心功能是將電網中的交流電轉化為可直接向電池充電的直流電,組 成部分包括半導體功率器件、集成電路、磁性元件、PCB、電容、機箱風扇等,半導體功率器 件成本占充電模塊總成本的 30%,是充電模塊的關鍵組成部分。

                      微信圖片_20230202092322.jpg

                      功率器件

                      充電模塊作為充電樁的核心部件,其核心功能的實現主要依托于功率半導體器件發揮整流、 穩壓、開關、變頻等作用,隨著用戶更加追求充電系統的小型化、高效化,功率器件作為充 電樁的核心器件,也面臨著不斷優化和升級。

                      目前國內充電樁所采用的功率器件主要是硅基MOSFET(金屬氧化物半導體場效應管) 和 IGBT。

                      IGBT是由 BJT(雙極型三極管)和 MOS(絕緣柵型場效應管)組成的復合全控型電壓驅動式 功率半導體器件,兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導通壓降兩方面的優點,是電力電子領域較為理想的開關器件。

                      不過又出現新的技術碳化硅器件,相比IGBT,碳化硅器件不需要進行電導率調制即能夠實現高耐壓、低阻抗,開關速度更快。

                      據半導體投資聯盟,與傳統硅器件相比,碳化硅模塊可以幫助充電樁提升近30%的輸出功率、 減少50%左右的損耗,并增強充電樁的穩定性。

                      英飛凌、安森美、羅姆、三安光電、華潤微、泰科天潤等功率半導體龍頭廠商均已推出可用 于充電樁領域的碳化硅芯片或器件。

                      現階段碳化硅模塊在充電樁市場當中滲透率較低。

                      相比純碳化硅方案,目前硅基IGBT+碳化硅SBD混合方案應用更為廣泛。

                      未來隨著全球碳化硅襯底產能的逐步釋放、工藝控制改善下良率的不斷提升以及技術方案的不斷成熟,碳化硅器件的價格有望呈現下降趨勢,其充電樁市場的應用有望得到進一步推廣。




                      安富新能源科技有限公司

                      國內銷售

                      • 86-18858869926
                      • info@kayal.cc
                      国产成人免费v片,欧美日韩视频二区在线,欧美www色,囯产目拍精品视频一区